• head_banner_01

Como custa o arrefriamento e calefacción do aire acondicionado?

Coa evolución dos tempos, o aire acondicionado do coche converteuse nunha necesidade no coche: hoxe, falemos cos amigos de que refrixeración ou calefacción do aire acondicionado consumen máis combustible? A resposta é a refrixeración

Os coches usan aire cálido no inverno e o custo do combustible é moi pequeno, o que é basicamente insignificante.

Cando se arrefría o aire acondicionado do coche, custa máis petróleo, porque a potencia do aire acondicionado do coche cando arrefría supón aproximadamente un 10% a un 15% da potencia de saída do motor. Para ilustrar este problema en detalle, sacarei conclusións analizando os principios de traballo da calefacción e refrixeración do aire acondicionado. Ferro vello, non te vaias, segue mirando para abaixo.

Cal é o principio da calefacción do aire acondicionado?

Primeiro de todo, o principio da calefacción do aire acondicionado é deixar que o refrixerante do motor flúa no intercambiador de calor e, a continuación, o aire quentado é soprado no coche polo soplador.

O aire quente que sopra o aire acondicionado procede da calor xerada polo motor

Para simplificalo, o "aire quente" do aire acondicionado depende do refrixerante do motor para proporcionar a fonte de calor e, a continuación, o ventilador do aire acondicionado sopra esta calor no coche.

Como dixen anteriormente, o principio do aire cálido é que o soplador sopla aire quente ao coche, pero a potencia do soplador é moi pequena, polo que o seu consumo de combustible é basicamente insignificante.

Polo tanto, podemos dicir que cando o coche se quenta no inverno, o seu consumo de combustible é moi pequeno ou basicamente insignificante. Acenda a calefacción e prema o botón A / C, o consumo de combustible aumentará

Cando preme o botón A / C mentres acende o aquecedor, o compresor de aire acondicionado do coche sempre funcionará.

A maioría dos compresores de aire acondicionado para automóbiles son accionados polo motor, o que probablemente provocará un aumento do consumo de combustible e da carga do motor. En zonas frías do norte, activar o aire cálido pode aumentar o consumo de combustible

Tamén hai amigos que viven en zonas máis frías do norte, aínda que o calefactor estea acendido e non se prema o botón A / C, poden sentir que o consumo de combustible aumentou. Que pasa?

Porque no norte frío, a temperatura é relativamente baixa, polo que cando a temperatura da auga do coche é inferior ao valor establecido, para manter a temperatura de traballo do motor, o ordenador do coche aumentará o volume de inxección de combustible para manter o funcionamento normal temperatura do motor.

É como dicir: xa teño moito frío e tes que quitarme o calor, entón debo atopar un lugar onde quentar algo máis tarde ou como podo vivir só.

Polo tanto, neste caso, acender o aire cálido aumentará realmente o consumo de combustible.

Cal é o principio da refrixeración do aire acondicionado do automóbil (1) Proceso de compresión

Cando o motor fai funcionar o compresor, o compresor aspira o gas refrixerante de baixa temperatura e baixa presión na saída do evaporador, comprímeo en gas de alta temperatura e alta e descárgao do compresor. (2) Proceso de condensación (exotérmico) O gas refrixerante sobrecalentado de alta temperatura e alta presión entra no condensador e a presión e a temperatura diminúen. Cando a temperatura do gas baixa a 40 ~ 50 ° C, o gas refrixerante vólvese líquido e libérase unha gran cantidade de calor ao mesmo tempo.

(3) Proceso de expansión (acelerador) Despois de que o refrixerante líquido flúa cara ao secador do receptor, a humidade e as impurezas elimínanse no secador do receptor e despois flúen na válvula de expansión a través da tubaxe. O líquido refrixerante con maior temperatura e presión aumenta de volume despois de pasar polo dispositivo de válvula de expansión, a presión e a temperatura caen bruscamente e descárgase da válvula de expansión nunha néboa. (4) Despois de que o refrixerante de néboa de baixa e baixa presión entre no evaporador durante o proceso de evaporación, a superficie da parede do evaporador absorbe a calor do aire ao redor da superficie do evaporador e ferve e vaporízase, reducindo así a temperatura do aire. no coche. Baixo a acción do soplador, o aire frío e quente do coche acelera a convección, o que mellora o efecto frigorífico do aire acondicionado. O vapor de refrixerante despois de absorber calor e vaporizarse no evaporador é aspirado de novo polo compresor e despois repítese o proceso anterior.

O punto clave hoxe en día é saber que o compoñente fundamental da refrixeración nos acondicionadores de aire do automóbil é o "compresor", que é accionado polo motor.

E adoitamos premer o botón A / C, o que significa que o compresor do aire acondicionado comeza a funcionar e, a continuación, o aire acondicionado pode explotar o aire frío e, neste caso, inevitablemente provocará un aumento do consumo de combustible do automóbil e da carga do motor. .

O compresor é o dispositivo que consume enerxía no sistema de aire acondicionado do coche.

Porque a potencia durante o arrefriamento do aire acondicionado do automóbil representa aproximadamente o 10% ao 15% da potencia de saída do motor e na revista "Investigación experimental sobre a influencia do aire acondicionado no consumo de combustible dos vehículos lixeiros de pasaxeiros" no diario de tecnoloxía do aire acondicionado, tamén se menciona que a potencia do aire acondicionado está refrixerada. Relación de consumo.


Hora de publicación: 08-outubro-2021